Nach unzähligen Telefongesprächen, wie mache ich das?.. wo baue ich?.. wo bekomme ich Holz, Bauteile und und und her?.. Ich hatte doch noch nie ein Modell gebaut und schon gar kein Segelboot. Es war soweit die wichtigsten Sachen waren da und es konnte begonnen werden mit dem Bau. Kiellegung "Ingalill" Knarrboot D10.
Die Spanten stehen, gut ausgerichtet. Als nächstes kommt die Vorbereitung Kiel und dann würde ich an dieser Stelle alle Teile fertigen wie Schotten Einlegeteile im Cockpit Teile an die man später schwer herankommt, um sie anzupassen. Ich habe leider den Fehler gemacht die Schottwand nicht anzufertigen. Ich komme später noch mal darauf zurück und zeige gleich ein paar Fehler die ich an dem Bauteil gemacht habe, weil ich nicht nachgedacht habe. Viel Spass beim Bilder schauen.
Die Werft - wurde in unseres alten Wohnung im Salzspeicher Glückstadt gegründet. Dort wurden schon zuvor Boot bebaut. In den 1980ern Jollen und keiner Segelboot die ein befreundeter Bootsbaumeister da gebaut hatte.
Vorbereitung Kiel. Ich habe einige Zeit damit verbracht, Linienrisse zu lesen, Bild entfernt (keine Rechte) damit ich auch weis wo ich hin muss und ein Mass nehme oder ein Teil verbaut wird. Ist doch noch mal ne andere Hausnummer, als ein Gebäude Plan, macht aber ne Menge Spass.
Der nächste Bauabschnitt, Vor und Achtersteven, Kiel und erste Planken werden verbaut. Bild entfernt (keine Rechte) Bild entfernt (keine Rechte) Bild entfernt (keine Rechte) Bild entfernt (keine Rechte) Bild entfernt (keine Rechte) Bild entfernt (keine Rechte) Bild entfernt (keine Rechte) Bild entfernt (keine Rechte) Immer mehr kann man erahnen wie schön die Form des Bootes wird. Die Altmeister des Bootsbau hatten seiner Zeit echt raus Ästhetik mit Funktion zu verbinden. Wenn ich mir die Boote von heute so ansehe, ist das ein ganz anderer Schnack.
die konnten das noch. Heute bringt man auf gleicher Länge deutlich mehr unter....
Übrigens, gerade beim Modell der Knarr ist das Verhältnis aus Kielgewicht, Tiefgang, Breite, Segelfläche und Masthöhe so günstig, da kann man ruhigen Gewissens das Blei in den Kiel giessen. Ist beim Neppe ähnlich.
sie allerdings auch ein großes Modell....
Die Bilder... Ja im alten Salzspeicher gibt's eine tolle Atmosphäre...
Nun geht es weiter mit dem Planken aufsetzten. WICHTIG WICHTIG den noch nicht ausgehärteten Leimüberschuss gleich entfern. Innen ist ganz wichtig, den da kommt man später echt schlecht ran. (habe ich natürlich auch falsch gemacht.) erzähle ich später noch mehr zu, wenn ich zum Cockpit Ausbau komme, wo man das ganze nachher sieht.
zwischendurch noch die unteren Cockpitböden einpassen, da dies später nicht mehr so einfach geht, gilt für so viele Sachen und bei den meisten habe ich das vergessen. Haaa aber hier mal nicht.
Bild entfernt (keine Rechte) der Kiel wird geschlossen.... Bild entfernt (keine Rechte)
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Bild entfernt (keine Rechte) Rumpf schön verschleifen, das sieht doch schon sehr schön aus... Bild entfernt (keine Rechte)
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Rumpf ist zu und fühlt sich gut an, Qualitätsabnahme von meiner Kleinen wurde auch gemacht, puuuu Glück gehabt bestanden. ;-) Bild entfernt (keine Rechte)
das ist schon High End. Auch die "Stöckchenspanner" für die Kielbeplankung waren äußerst kreativ. Ich habe diese Methode schon oft für die Decksbeplankung benutzt, um weite Spannweiten zu überbrücken. Das Schleifen des Überwasserschiffs versuche ich allerdings erst kurz vor der Endlackierung durchzuführen, da ja zwischenzeitlich viel an dem Boot hantiert wird.
Bild entfernt (keine Rechte)Umzug in die neue Schwedenwerft:
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die Göhl hier sehr schlicht gehalten, wie beim org. Knarrboot, halbrund in den Rumpf geschliffen.
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Heck anschneiden, um den Spiegel anbringen zu können. Bei der Knarr ist er nur sehr leicht gewölbt, der Heckspiegel.
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Bild entfernt (keine Rechte) Rumpf ist nun mit Epoxy von aussen und etwas Glassgeweben am Kielübergang laminiert. Als nächstes kommt die Schwimmprobe und Bleigießen für großen, da habe ich aber auch tatkräftige Unterstützung gehabt.
Störsegler
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Klassik-Modellyachten
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06.12.2021 22:59 (zuletzt bearbeitet: 06.12.2021 23:08)
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